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俄羅斯和中國合作:將在莫斯科建最大的鐵路貨運站

國際重貨快運

  飛時達快遞更新,每年有數百萬噸貨物往返于中國和歐洲之間。它們主要由大型集裝箱船運輸,從裝船到交貨,一次航程最長可達40天。自2013年中國國家主席習近平提出“一帶一路”倡議以來,許多人開始考慮更便宜、更快的交通方式。

  答案是使用良好的舊鐵路系統。盡管從中國到俄羅斯的鐵路貨運試驗始于2008年,但真正的潛力是在“一帶一路”倡議提出后才開始顯現的。從那時起,成千上萬輛列車在中國、俄羅斯、歐洲縱橫交錯,載客量與日俱增。

  隨著集裝箱運輸日益成為貨物運輸的主導形式,俄羅斯出現了對專用碼頭的需求。早在2017年,俄羅斯國有鐵路公司RZD和中國遼寧港就決定聯手建設俄羅斯最大的集裝箱貨運碼頭。

  2018年開工建設后,各項工作仍在全力推進。該航站樓位于莫斯科郊區。整個項目的總投資超過3億美元,俄羅斯和中國各占51%和49%。

  在距離莫斯科紅場70公里的村莊Belyy Rast的郊區,正在修建新的航站樓。數十臺重型機器正在一天天地改變著這一景觀。工人們正在連接鋼筋,在澆上數百噸混凝土之前先制作鋼框架。

  正如投資者所說,到今年年底,該終端將投入運營。投資者預計,到2022年,該碼頭將完全完工,用于配送集裝箱。西安鐵路局將Belyy Rast視為一個頗受青睞的項目,如果成功的話,它將在未來被復制。

  當Belyy Rast碼頭滿負荷運行時,每年將處理60萬噸貨物,服務于歐洲和亞洲客戶。正如RZD航站樓總經理Sergey Grishin所說,Belyy Rast將幫助將貨物從中國到歐洲的運輸時間縮短至8天。

  “這個碼頭將成為貨物運輸的集散地。它將為莫斯科地區的所有公司提供貨物,除此之外,它還將被用于為港口組裝集裝箱列車。這意味著,我們正在收集貨物并將其發送到港口,我們還從港口收集貨物并將其發送給用戶。”

  中國的合作伙伴在這個項目上投入了1.5億美元,他們認為這是一個連接東西方的非常重要的交通樞紐。

  “Belyy Rast物流中心項目符合“一帶一路”倡議和歐亞經濟聯盟戰略對接的需要。目前,中俄歐集裝箱班列發展迅速,貝雷拉斯特物流中心已經適應了當前的物流和國際快遞貿易市場。該需求具有良好的發展前景和效益預期,”終端物流中心總經理馬云馳說。

  莫斯科孔子學院副教授兼院長塔拉斯·伊夫琴科(Taras Ivchenko)解釋說,俄羅斯必須探索這個項目和類似項目的所有可能優勢。

  “對俄羅斯來說,最好的條件是幫助開發其領土,開發其科學、技術、工業和教育綜合設施。這意味著,如果所有這些領土不僅被用作過境的便利設施,而且被用于自身發展,那么這對俄羅斯來說是非常有用的。”

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