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CMA品牌將退出跨太平洋航線

  全球快遞第四大集裝箱班輪公司,法國達飛集團發布公告,將對旗下品牌進行重新定義和整合,從2019年10月1日開始,旗下CMA CGM品牌將 退出 跨太平洋航線。

  也就是說,CMA CGM這個老品牌,四個月之后將跟美國線說再見!

  過去幾年,這家全球航運巨頭開啟收割機模式,陸續收購了ANL,DELMAS,CNC,APL和Mercosul Line等一大批中小型班輪公司,不同于赫伯羅特對于收購后船公司的單品牌戰略,法國達飛將大部分旗下的班輪公司品牌保存下來了,這對于這家全球航運巨頭來說,如何利用好旗下這些品牌就變得非常重要了!

  就在前天,達飛給出了自己的答案!

  合理化APL和ANL線

  這兩個主要集團品牌的范圍將于2019年10月1日發展,以加強集團的整體表現和效率:

  · CMA CGM是集團的全球品牌,將成為跨大西洋,亞洲 - 歐洲,亞洲 - 地中海,亞洲 - 加勒比海以及歐洲 - 印度/中東市場的唯一運營商;

  · APL將專注于以下市場:亞太印度次大陸,其中亞洲印度次大陸將成為集團唯一的品牌,亞洲內部,CNC,亞洲 - 大洋洲和美國國旗服務;

  · ANL仍將是大洋洲的主要品牌。

  新的組織架構將使集團能夠簡化其產品,使其對客戶更加清晰,并從相關區域集團的專業公司的專業知識中受益,同時降低成本。

  另外,達飛還公布了第一季度的活動和財務業績。

  第一季度,CMA CGM運輸量較2018年第一季度增長4.4%。2019年初,區域內航線發展勢頭強勁。

  與2018年第一季度相比,2019年第一季度每個集裝箱的收入略有增加,特別是在服務于美國和非洲的航線上。

  第一季度收入同比增長近37%,達到74.09億美元。

  飛時達國際快遞更新,運輸箱量同比增長4.4%至516萬TEU;凈利潤為-4,300萬美元,虧損較上年同期收窄;資本回報率2.7%,同比下降1.9個百分點。

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